試驗(yàn)平臺速度大小和方向的變化都會影響渣粒的上??；由于吸動區(qū)的存在，只有當(dāng)試驗(yàn)平臺渣粒上浮到橫澆道的頂部，離開內(nèi)澆口吸動區(qū)才可能被橫澆道捕獲；速度大：試驗(yàn)平臺渣粒上浮的所需路程長。試驗(yàn)平臺冒口作用區(qū):冒口儲存的金屬液多，熱量集中，散失慢，故從冒口邊緣到一置處存在一定的溫差。冒口末端區(qū):受末端效應(yīng)的影響，試驗(yàn)平臺末端的凝固比其他部分快的多，使末端與試驗(yàn)平臺中部形成較大的溫差(此溫差梯度比冒口區(qū)大)，所以試驗(yàn)平臺在這個(gè)區(qū)域內(nèi)是致密的。
試驗(yàn)平臺軸線縮松區(qū):在冒口區(qū)及末端區(qū)作用不到的地方試驗(yàn)平臺內(nèi)不存在溫度差，凝固后就出現(xiàn)軸線縮松。冒口補(bǔ)縮通道末端多了一個(gè)散熱面，試驗(yàn)平臺散熱快——構(gòu)成一個(gè)朝向冒口而遞增的溫度梯度；存在平行與軸線的散熱表面，形成一個(gè)朝向冒口的楔形的補(bǔ)縮通道。冒口的凝固時(shí)間大于被補(bǔ)縮部位凝固的時(shí)間。
1、試驗(yàn)平臺的安裝固定方法：在試驗(yàn)平臺的內(nèi)側(cè)兩邊，按要求間距（約500-700mm)用M8鐵膨脹釘或射釘固定牢靠。試驗(yàn)平臺的軌道底面與地面緊密著力，不得有虛跨間隙，以防止試驗(yàn)平臺軌道載荷后彎曲變形。
2、試驗(yàn)平臺的的安裝要點(diǎn)：使用條形橋板，合像水平儀等水平儀器。先調(diào)平一根試驗(yàn)平臺，然后以這一根調(diào)平的試驗(yàn)平臺為基準(zhǔn)，依次往下進(jìn)行試驗(yàn)平臺的初調(diào)，拼接成鑄梁平臺，然后水泥灌漿，待水泥漿凝固后，進(jìn)行試驗(yàn)平臺的精調(diào)檢驗(yàn)。
3、試驗(yàn)平臺的埋設(shè)深應(yīng)與地面裝飾層持平或略高于3-5mm.
4、試驗(yàn)平臺安裝后，要任意1m長度內(nèi)，水平偏差度不大于1mm，全長不大于2mm，軌道中間對應(yīng)點(diǎn)的水平偏差不大于1mm,每兩條試驗(yàn)平臺軌道之間的平行度偏差小于2mm。
試驗(yàn)平臺的用途：試驗(yàn)平臺根據(jù)裝備的固定點(diǎn)來設(shè)計(jì)，是一種試驗(yàn)、裝配、焊接和檢驗(yàn)大型設(shè)備的鑄梁平臺，主要用于大型裝備的裝配、試驗(yàn)、焊接和檢驗(yàn)。
熔模試驗(yàn)平臺尺寸精度較高，一般可達(dá)CT4-6（砂型試驗(yàn)平臺為CT10~13，壓鑄為CT5~7）,當(dāng)然由于熔模試驗(yàn)平臺的工藝過程復(fù)雜，影響試驗(yàn)平臺尺寸精度的因素較多，例如模料的收縮、熔模的變形、型殼在加熱和冷過程中的線量變化、合金的收縮率以及在凝固過程中試驗(yàn)平臺的變形等，所以普通熔模試驗(yàn)平臺的尺寸精度雖然較高，但其一致性仍需提高（采用中、高溫蠟料的試驗(yàn)平臺尺寸一致性要提高很多）。壓制試驗(yàn)平臺熔模時(shí)，采用型腔表面光潔度高的壓型，因此，試驗(yàn)平臺熔模的表面光潔度也比較高。此外，型殼由耐高溫的特殊粘結(jié)劑和耐火材料配制成的耐火涂料涂掛在熔模上而制成，與熔融金屬直接接觸的型腔內(nèi)表面光潔度高。
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