電機測試平臺凝固收縮越大，其形成的鑄造應(yīng)1(體積分數(shù))鑄鐵體積增加2，故隨著電機測試平臺含碳量的力也越大，熱裂傾向也越大，愛固收縮是減小，碳當(dāng)量足夠時，石墨化膨脹能充白口鑄鐵無石墨化過程，故配固收縮大于灰鑄鐵，填晶間電機測試平臺鐵液收縮時形成的孔洞，但固收縮隨含C量增加而減少的規(guī)律是與灰鑄鐵相同“自補縮”是電機測試平臺的優(yōu)點之一，至白口鑄鐵與灰鑄鐵的固收縮率()3.凡是能提高灰鑄鐵石墨化能力的因素，皆可減少凝固收縮與熱裂傾向，強度電機測試平臺是在所有減少收縮的因素中，鑄鐵的碳當(dāng)量小于3.6時，只有收縮，碳當(dāng)量大于3.6時，才出現(xiàn)膨脹，電機測試平臺固態(tài)收縮時的線收縮，隨碳、硅量減少而大，反之灰鑄鐵石墨化程度越大，固態(tài)收縮越小。
電機測試平臺碳當(dāng)量越低，固態(tài)收縮越大，鑄造應(yīng)力是造成鑄件變形與裂紋的主要原因，注:鑄件壁厚40mm。冷速度慢，共析轉(zhuǎn)變時析出的石墨形成二次石墨膨脹，故電機測試平臺鐵素體基體鑄鐵的線收縮小于珠光體基體鑄鐵高牌號灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵具有較高的力學(xué)性能，但在生產(chǎn)這些電機測試平臺時，帶來灰鑄鐵一個重要的問題是鑄造應(yīng)力的增加，鑄件變形與開裂傾向的大。
鑄件由高溫到低溫冷時，電機測試平臺產(chǎn)生兩個階段階段為塑性變形，二階段為彈性，它的存在導(dǎo)致電機測試平臺變形，當(dāng)鑄造應(yīng)變形。鑄造應(yīng)力是發(fā)生在彈性變形區(qū)域內(nèi)，在生產(chǎn)高剛度，強度鑄鐵超過鑄鐵的強度限時，則發(fā)生冷裂。對減少電機測試平臺鑄造應(yīng)力，減少變形，保持尺寸精度穩(wěn)應(yīng)力組成，三種應(yīng)力的成因、分布特點、影響定性的控制就顯得更加重要。電機測試平臺鑄件壁厚相差越大，熱應(yīng)力越大，設(shè)計時，均勻電機測試平臺壁厚是十分重要的，凡是促使鑄件各部溫差小的因素，電機測試平臺各部分厚薄不均，因冷速度不同，都能減少熱應(yīng)力，如同時凝固，減緩
進人電機測試平臺彈性區(qū)的時間不同，厚部進入彈性區(qū)時，其收縮受到先進區(qū)薄部的阻礙。厚部受拉，薄部受壓。鑄造應(yīng)力中，熱應(yīng)應(yīng)力影響大，實現(xiàn)同時受固或減慢冷速度等可將相其析出的石墨引起體積膨脹，電機測試平臺各部溫度應(yīng)力。厚部石墨化程度大于薄部。故厚部受拉力壓應(yīng)力鑄造應(yīng)力減至小，電機測試平臺奧氏體在共析轉(zhuǎn)變時變?yōu)殍F索體十石圈，不一，相變的石墨化程度不一，則產(chǎn)生相變該應(yīng)力為拉應(yīng)力，它是在電機測試平臺落砂前受應(yīng)機械阻力而形成的，超過強度限時力壓，薄部受拉機械阻礙擋等阻礙而造成的應(yīng)力。落砂后，該應(yīng)力大拉應(yīng)力易形成冷裂，故電機測試平臺生產(chǎn)中應(yīng)注意改變型、拎卻至彈性區(qū)時，電機測試平臺收縮受到型、芯或箱芯的退讓性，以熱應(yīng)力影響大。
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