核心提示：AOPA/UTC哪個無人機駕照強？為什么要考無人機證？近年來，隨著無人機產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，無人機已不僅僅是航模愛好者和消費者的玩具，
AOPA/UTC哪個無人機駕照強？為什么要考無人機證？
近年來，隨著無人機產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，無人機已不僅僅是航模愛好者和消費者的玩具，而是高效的生產(chǎn)工具，在農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、地理測繪、影視航拍、公共安全等多個行業(yè)發(fā)揮著重要作用！尤其是今年疫情防控中無人機發(fā)揮了極大的作用，不少小伙伴都看好無人機這個市場，想加入無人機相關產(chǎn)業(yè)中來，工欲善其事必先利其器，市面上那么多的無人機培訓機構，就競選那家更靠譜，今天就來給大家做個分析對比，拿市面上最常見的AOPA和UTC來做個對比！
1.主角登場介紹AOPA：
全稱Aircraft Owners and Pilots Association Of China中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會，是中國民用航空局下屬的行業(yè)協(xié)會。AOPA協(xié)會本身不承擔合格證培訓業(yè)務，只是負責管理培訓機構并進行理論和實踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機構頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》。
UTC
大慧飛無人機應用技術培訓中心是無人機領導者——大疆創(chuàng)新旗下的培訓機構，大疆創(chuàng)新無需解釋，民用無人機市場70%以上份額的公司，目前算是全=球最=大的無人機應用技術培訓機構，以應用技術為培訓目標，目前在全=球擁有220個培訓點，UTC頒發(fā)證件是：中國航空運輸協(xié)會通用航空分會+中國成=人教育協(xié)會航空服務教育培訓專業(yè)委-員會雙認證的《無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》，還有慧飛頒發(fā)的《專業(yè)+無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》。
培訓時間來看：
AOPA：分駕駛員證和機長證，培訓時間為20天左右
UTC: 根據(jù)所學專業(yè)不同，培訓時間不同，拿航拍培訓來說只需培訓4天
培訓內(nèi)容來看：
AOPA：沿用了“通用航空+航?！钡呐囵B(yǎng)方式，理論教學主要以空氣動力學、無線電、航空氣象等民航知識為主，實操教學采用原地自旋，飛八字等航模動作，總結：注重原理+手動飛行。
UTC: 根據(jù)所學專業(yè)不同，教學內(nèi)容有所差別，除了基礎的飛行器知識、操控和維修技能外，更多側重于向?qū)W員傳授農(nóng)業(yè)植保、測繪、安防、基建、光伏太陽能等無人機現(xiàn)在和未來有廣泛應用的專業(yè)領域知識，比如測繪課程，更多貼近于用無人機做測繪項目，從外業(yè)航線規(guī)劃，相控點布設到內(nèi)業(yè)三維建模等。總結：注重實際應用。
從培訓收費來看：
AOPA：至少1萬元起，各地培訓機構價格不一樣，如果是機長更貴，要3萬元左右
UTC:根據(jù)所學專業(yè)不同，收費標準不同，比如最低的航拍課程只要2800元。3.哪家是合法的？
眾所周知，我國的空域都歸空1軍管，空1軍才是最高權力和管理者。《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》明確規(guī)定，空-軍負責全國的飛行管制，而民用航空部分，包括民用航線、航空器、駕駛員以及機場的管理，則由空-軍授權給中國民用航空局管理（下簡稱民航局）。
兩年前，AOPA從民航局手里獲得了無人機駕駛員管理的授權，也是目前唯-一一家獲得此授權的協(xié)會。只是，民航局并未限制說只能有一家。
因為民用無人機是新興行業(yè)，目前管理體系還跟不上，從國家層面來看，還沒有正式出臺任何一部關于管理或規(guī)范無人機職業(yè)或?qū)I(yè)的法律法規(guī)。沒有法規(guī)如何發(fā)證？因此現(xiàn)階段AOPA頒發(fā)的是“民用無人機駕駛員培訓合格證”，而非嚴格意義上的”駕駛證”。那將來有沒有可能“轉成”無人機“駕駛證”？不過我更看好UTC,畢竟大疆的無人機市場份額占比如此高的
4.申請空域的資質(zhì)
營業(yè)執(zhí)照.民用無人機駕駛航空器駕駛員合格證.無人飛行器有關參數(shù).飛行區(qū)域示意圖.無人機應急預案處理書.公司資質(zhì)
（具體根據(jù)各地政策不一樣，具體申報根據(jù)當?shù)胤ㄒ?guī)政策。）
5.無人機飛行是否一定要持證飛行？
我建議還是要要的，如果出了事，比如你在未申報空域的情況下“黑飛”，影響到民航飛行安全、危害國家安全等，那你就屎定了。
6.無人機培訓究到底哪家強??？
我想，你可以結合自己的實際需求選擇更適合你的，你覺得是掌握手動飛行重要呢？還是掌握實際的行業(yè)運用更重要，這個就看自己咯！
